Die Bemalung und Linierung der großen Terminalfläche ist abgeschlossen, das Wackeln der Flugzeuge im Griff und wir können nun voll in den Testbetrieb einsteigen. Dieser kann mittlerweile fast so abgebildet werden, wie es später einmal aussehen wird. Genau hierum geht es in erster Linie in der 19. Ausgabe meines Videotagebuchs. Für diese Episode haben wir fünf Stunden Testbetrieb aufgenommen und in Zeitraffer abgespielt. Neben beeindruckenden Bildern konnten wir dadurch auch interessante Erkenntnisse gewinnen.

Am besten schaut ihr euch den Bericht im Tagebuch an. Wir verfolgen das Tagebuch sehr interessiert, denn in ca. 1 1/2 Monaten sind wir für einen Tag dort. Wer mit dem Modelleisenbahn-Virus infiziert ist, für den ist das MiWuLa ein Muß. Und wir können aus Erfahrung sprechen, wenn wir sagen, daß weitere Besuche nicht langweilig werden und man immer wieder Neues entdeckt, außerdem wird ja auch immer weiter daran gebaut.

Wir überlegten dann, diese beiden (unfertigen) Anlagen der Spur N zusammen zu legen. Im Urlaub entschieden wir dann, alles abzubauen und gemeinsam neu zu gestalten.

Und so sah es bis dahin aus:

Den Werdegang könnt ihr in unserer Galerie anschauen, von Anfang an bis zum aktuellen Stand.

Die Anlage wird im geplanten Endstadium die Form eines L mit einer jeweiligen Schenkellänge von ca. 3 Metern haben. Der Bahnbetrieb wird sich dann in 3 Ebenen abspielen: Der “normalen” Ebene, einer über Berge und Brücken und der des Schattenbahnhofs.

Anhand dieser Skizze könnt ihr es euch wahrscheinlich besser vorstellen:

Dabei entstehen neben der obligatorischen Stadt mit Bahnhof: eine Zahnradbahn, eine Seilbahn, eine Strassenbahn, eine Kirmes, ein Bahnbetriebswerk mit Drehscheibe und Ringlokschuppen und ein Güterbahnhof mir Rangerbereich. Auch eine Burgruine und ein Wasserschloß wird es dann geben. Am See wird es einen Campingplatz geben.

Die ganze Anlage wird analog, also mit alter Technik betrieben. Mittels Blockstreckenmodulen sollen Auffahrunfälle verhindert werden. Das Stellpult wird dementsprechend umfangreich.

Auf unserer Anlage wird hauptsächlich Gleismaterial von Minitrix (zum Teil aus meiner alten Anlage) verwendet, im Schattenbahnhof werden wir Steffis Gleismaterial von Arnold (aus ihrer alten Anlage) verwenden. Die Spurgrösse ist N (1:160).