Auch der weitere Ausbau wirft seine Schatten bereits voraus. In den Sommerferien wird in einer planmäßigen Betriebspause die Stütze 100, der Übergang von der Wasser- zur Landstrecke, ausgetauscht. Dazu ist bereits ein über 40 Meter hoher Kran aufgebaut worden. Zudem entsteht in der Wupper eine 100 Meter lange Montageplattform.

Mit der Wiederinbetriebnahme der Schwebebahn am 19. April geht ein neuer “Blauer Enzian” auf Tour. Die Mitarbeiter der Schwebebahn-Werkstatt in Vohwinkel haben einen Zug mit dem frischen Lichtblau versehen, das bereits bei den 31 neuen WSW-Bussen vom letzten Jahr zu sehen ist. Der berühmte Vorgänger der blauen Bahn war 1962 als Prototyp eines Gelenkzuges aus zwei Wagen des Baujahrs 1950 entwickelt worden und bekam eine schmucke dunkelblaue Farbgebung spendiert. Die Bevölkerung war begeistert und nannte das einmalige Fahrzeug “Blauer Enzian”. Ob der Wagen 11 ein Einzelstück bleibt oder aber das Lichtblau auch für die neuen Wagen in Frage kommt, ist noch völlig offen.

Quelle: Wuppertaler Stadtwerke

Die im vorigen TrainCam-Beitrag abgebildete Zugzusammenstellung zeigte sich nur auf gerader Strecke als günstig. Obwohl die Kabel nicht besonders dick sind, sind sie zu starr um problemlos Kurven zu meistern ohne zu entgleisen oder umzukippen. Ein weiteres “gewichtiges” Problem ist die Batterie bzw. ihr hoch gelegener Schwerpunkt. Daher kippte der Zug zweimal aus den Schienen. Mir fiel dann ein, daß ich einen Tiefladewagen mit Transformator habe. Dem habe ich kurzerhand den Trafo entfernt und eine Ladefläche verpaßt. Die Batterie lag dabei noch auf einem 2. Waggon. Ein paar Bildstörungen sind leider drin, dabei handelt es sich vermutlich um WLAN. Die nächste Aufnahme wird dann wohl ohne WLAN und DECT stattfinden. Einen anderen Tiefladewagen will ich mir bis dahin zulegen und den anderen in seinen Urzustand zurück versetzen. Ich setze gleich noch Fotos ins Album in der Kategorie Miniaturwelt.

Altgerüst muss verstärkt werden – Schwebebahn steht bis Ostern still
Im Erneuerungsprogramm der Wuppertaler Schwebebahn klaffen immer noch Lücken, die in den kommenden Jahren geschlossen werden sollen. Einige Passagen der Strecke sind über 100 Jahre alt. Seit langem werden diese Abschnitte von den Wuppertaler Stadtwerken besonders intensiv untersucht. Doch ein neues Gutachten hat gezeigt, dass die von den WSW getroffenen Maßnahmen nicht ausgereicht haben, des zunehmend schlechter werdenden Zustands einiger Gerüstteile Herr zu werden. Vor allem sinkende Temperaturen machen dem alten Baumaterial zu schaffen. Zwar ist die Strecke prinzipiell sicher, aber um auch letzte Sicherheitsbedenken auszuräumen, müssen einige Teile an der Altkonstruktion erneuert werden. Darum hat die Geschäftsführung der Wuppertaler Stadtwerke der absoluten Sicherheit den Vorrang gegeben und heute kurzfristig beschlossen, die Schwebebahn ab morgen, Dienstag, 15. Dezember, außer Betrieb zu nehmen. Da es sich um umfangreiche Montagearbeiten handelt, wird die Sperrung voraussichtlich bis Ostern andauern. Nach den Osterferien 2010 soll das Wuppertaler Wahrzeichen dann wieder ohne Einschränkungen zur Verfügung stehen. Während der Bauarbeiten wird ein Schwebebahnersatzverkehr eingerichtet.