Am 5. September 2009 war der langersehnte Tag, unsere Hochzeit. Weil wir “nur” standesamtlich heiraten wollten, haben wir uns etwas besonderes ausgedacht. Wir gaben uns das Ja-Wort in einer historischen Strassenbahn, es war der Gelenk-Triebwagen 275 der Bergischen Museumsbahnen. Angereist wurde vom Ottenbrucher Bahnhof aus in einem historischen Bus, dem Wagen 1090, ein Büssing Präfekt, der VhAG der WSW. Auf der Hinfahrt wären wir zu früh am Strassenbahnmuseum gewesen, daher haben wir dann noch einen Abstecher zur Müngstener Brücke gemacht.

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Am 30. August 2008 fand in Wuppertal der NRW-Tag statt. An diesem Wochenende war viel los im Tal. Ich habe mich in Sonnborn ins Getümmel gestürzt, denn dort wollte man ein historisches Postkarten-Motiv nachstellen in unmittelbarer Nähe der Schwebebahnhaltestelle Zoo/Stadion.

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Vor ca. 3 Jahren sind meine Lebensgefährtin und ich zusammen gezogen. Beide waren bereits mit dem Modelleisenbahn-Virus infiziert und hatten einen Bestand an Loks, Waggons, Schienen etc.

Wir überlegten dann, diese beiden (unfertigen) Anlagen der Spur N zusammen zu legen. Im Urlaub entschieden wir dann, alles abzubauen und gemeinsam neu zu gestalten.

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Am Wochenende 24./25. Oktober 2009 fand das allfährliche Müngstener Brückenfest statt. Es war wieder ein Highlight im Veranstaltungsprogramm der Region (Bergisches Städtedreieck). Die Müngstener Brücke wurde 112 Jahre alt. Sie beeindruckt bis heute und ist mit ihren 107 Meter Höhe und 500 Meter Länge immer noch die höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands. Sie verbindet Solingen mit Remscheid. Die Züge legen somit nur noch 8 statt 44 Kilometern zwischen beiden Städten zurück.

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