In den letzten Wochen legte die Deutsche Bahn AG (DB AG) umfangreiche Gutachten zur Standsicherheit und zur Befahrbarkeit der Brücke vor. Darin wurde diesmal neben dem Gewicht der Fahrzeuge auch das Gewicht der Fahrgäste berücksichtigt.

Pressesprecher Ralph Fischer: „Um den Eisenbahnbetrieb auch über das Jahr 2014 hinaus aufrechtzuerhalten, muss die DB AG weitere Sanierungsarbeiten an der Stahlkonstruktion durchführen.“
Fischer weiter: „Das EBA hat die Berechnungen der Gutachter mit hoher Priorität im Sinne der Fahrgastsicherheit geprüft – mit dem positiven Ergebnis, dass der Verkehr unter den genannten Voraussetzungen wieder aufgenommen werden kann.“

Die Brücke darf danach von Fahrzeugen befahren werden, deren Lastbild folgende Werte nicht überschreitet:
  •  Achslast 13,7 t
  •  Gesamtgewicht 98,64 t und
  •  die Meterlast von 2,559 t/m.

Quelle: Eisenbahnbundesamt

• Schließung des Tunnels Tesche und weiterer Ausbau als Fledermaushabitat
• Ganzjährige Nutzung der innerstädtischen Tunnel und der Weströhre des Tunnels Schee
• Ausbau der Oströhre des Tunnels Schee zu einem weiteren Fledermaushabitat – dort wurden mittlerweile schon 500 Niststeine durch die Wuppertalbewegung e.V. eingebaut
• Schaffung weiterer Ersatzquartiere im Stadtgebiet

Dieser Vorschlag ist vom Landesbüro der Naturschutzverbände NRW abgeschmettert worden und eine lange Liste von Forderungen wurde gestellt:

• Schliessung von beiden Röhren des Schee Tunnels
• Schliessung des Tunnels Tesche
• Wintersperre der innerstädtischen Tunnel
• Überdenken der Asphaltierung der Trasse
• Weitere Gutachten
• Weitere Genehmigungsverfahren

Das Dokument ist 48 Seiten lang und beinhaltet im Wesentlichen Forderungen aber keine konkreten und konstruktiven Hinweise, wie man im Sinne des Artenschutzes konkret vorgehen sollte, so berichtet die Wuppertalbewegung auf ihrer Homepage.
Die Wuppertalbewegung e.V. zieht sich aus weiteren Diskussionen heraus und überläßt die weitere Bearbeitung der Stadt Wuppertal und den Bezirksvertretungen.

Ob die Nordbahntrasse jemals fertiggestellt wird ?

Altgerüst muss verstärkt werden – Schwebebahn steht bis Ostern still
Im Erneuerungsprogramm der Wuppertaler Schwebebahn klaffen immer noch Lücken, die in den kommenden Jahren geschlossen werden sollen. Einige Passagen der Strecke sind über 100 Jahre alt. Seit langem werden diese Abschnitte von den Wuppertaler Stadtwerken besonders intensiv untersucht. Doch ein neues Gutachten hat gezeigt, dass die von den WSW getroffenen Maßnahmen nicht ausgereicht haben, des zunehmend schlechter werdenden Zustands einiger Gerüstteile Herr zu werden. Vor allem sinkende Temperaturen machen dem alten Baumaterial zu schaffen. Zwar ist die Strecke prinzipiell sicher, aber um auch letzte Sicherheitsbedenken auszuräumen, müssen einige Teile an der Altkonstruktion erneuert werden. Darum hat die Geschäftsführung der Wuppertaler Stadtwerke der absoluten Sicherheit den Vorrang gegeben und heute kurzfristig beschlossen, die Schwebebahn ab morgen, Dienstag, 15. Dezember, außer Betrieb zu nehmen. Da es sich um umfangreiche Montagearbeiten handelt, wird die Sperrung voraussichtlich bis Ostern andauern. Nach den Osterferien 2010 soll das Wuppertaler Wahrzeichen dann wieder ohne Einschränkungen zur Verfügung stehen. Während der Bauarbeiten wird ein Schwebebahnersatzverkehr eingerichtet.