Bei den Abmessungen bleibt alles beim Alten. Auch die neuen Züge werden 24 Meter lang, allerdings etwas breiter als die bisherigen 2,20 Meter sein. Die Anordnung der Fahrwerke, Gelenke und Türen entspricht ebenfalls den alten Schwebebahnwagen. Im Fond wird es ein großzügiges Panoramafenster geben. Die frühere “Hutablage” entfällt dafür. “Dieser Bereich wird bei den Fahrgästen sicherlich sehr beliebt sein, denn so erhält man einen tollen Blick auf die Wupper und die Stadt”, so Professor Staubach.

Äußerlich unterscheiden sich die neuen Züge vor allem durch die leicht nach unten geneigte Frontpartie, die dem Fahrer eine bessere Sicht bietet sowie die Verkleidung der Radaufhängung. “Hiermit haben wir das Thema schweben optisch verstärkt, der Fahrer hat einen verbesserten Arbeitsplatz – übrigens hat er künftig auch mehr Platz zum Sitzen – und auch die Aufhängung der Bahn ist in das Gesamtbild integriert”, erklärt Professor Nils Krüger, Partner beim büro+staubach.

Der Innenraum des neuen Fahrzeugs ist sehr geordnet und gut gegliedert. Beispielsweise sind zusätzliche Haltegriffe so in die Sitze und in die Decke integriert, dass sie optisch zurück treten, dem Fahrgast aber zahlreiche gute Möglichkeiten zum Festhalten bieten. Die Sitze sollen aus Holz mit einer Polsterauflage ausgeführt werden. Der Durchgang in der Fahrzeugmitte wird breiter und kann dadurch besser von den Kunden genutzt werden. Neu ist der so genannte Multifunktionsbereich an beiden Fahrzeugenden. Hier steht nicht nur mehr Raum für Kinderwagen oder Rollstühle zur Verfügung, sondern es gibt auch zusätzliche neun Klappsitze. Insgesamt bieten die neuen Wagen somit Sitzplätze für 46 Fahrgäste (früher 43).

“Wir haben eine klare Präferenz für den breiten Durchgang und die Holzsitze, allerdings müssen wir bei diesen beiden Punkten zusammen mit den Herstellern prüfen, ob sie sich auch tatsächlich technisch realisieren lassen. Bezüglich der Farbwahl, innen sowie außen, werden wir uns erst festlegen, wenn diese Themen geklärt sind, um das neue Fahrzeug insgesamt als schlüssiges Konzept konstruieren, bauen und betreiben zu können”, so Ulrich Jaeger, Geschäftsführer der WSW mobil GmbH.

Mit der Entscheidung für ein Schwebebahndesign ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zur neuen Schwebebahn-Wagengeneration getan. Als nächstes wird die WSW mobil GmbH im Rahmen einer EU-weiten Ausschreibung einen Hersteller für die rund 32 neuen Züge suchen, die die 40 Jahre alten Züge des Wuppertaler Wahrzeichens ersetzen sollen. “büro+staubach” wird diesen Prozess und die sich daran anschließende Herstellung der Fahrzeuge begleiten. Der erste Schwebebahnzug soll 2013 in Betrieb gehen, bis 2015 soll die ganze Flotte schließlich ausgetauscht sein. Für die neue Wagengeneration rechnen die WSW mit Kosten von rund 100 Millionen Euro.

Die WSW haben eine Website eingerichtet, auf der Schwebebahnnutzer und -fans ihre Meinung zum neuen Design äußern können. Es sei durchaus möglich, dass Anregungen aus den Kommentaren der Nutzer auf www.neue-schwebebahn.de noch in die endgültige Gestaltung der neuen Wagengeneration eingehen, versprechen die WSW.

COMIC CORNER
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42105 WUPPERTAL

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Gegenüber des oberen Ausgangs der Rathaus Galerie.

Ab dem 1. September in unserer Stadt!

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Fotos von der Neueröffnung:

Rechts in der Menüleiste seht ihr einen Minikalender, in dem Termine farblich hervorgehoben werden.

Schon einmal haben die Bürger dem wissbegierigen Staat einen Strich durch die Rechnung gemacht. Nach dem breiten Boykott und dem anschließenden Verbot durch ein Verfassungsgerichtsurteil fiel die große Volkszählung 1983 flach. Erst vier Jahre später konnte sie in deutlich abgespeckter Form durchgeführt werden.

Erfasst werden Geschlecht, Alter, Familienstand, Staatsangehörigkeit, Geburtsort, Geburtsstaat, Beruf, Arbeitsort, Haushaltsgröße und Familienstand. Jeder ist zur Antwort verpflichtet, sonst droht ein Zwangsgeld bis zu 5000 Euro. Nur die Frage nach dem Glaubensbekenntnis muss nicht beantwortet werden.

Die ersten Verfassungsbeschwerden liegen bereits vor, wobei kritisiert wird, daß die Daten über eine Personenkennziffer vier Jahre lang zugeordnet werden können. Die Kosten für den Zensus sollen bei 710 Millionen Euro liegen.

Ich bin gespannt, wie sich das Thema entwickelt.

Wichtiger Hinweis:
Bei den Livestreams wird sich ein Fenster öffnen, bei dem
ihr gefragt werdet, ob ihr die Anwendung ausführen wollt.
Hier bitte Häkchen setzen und zustimmen, sonst tut sich nix.

• Schließung des Tunnels Tesche und weiterer Ausbau als Fledermaushabitat
• Ganzjährige Nutzung der innerstädtischen Tunnel und der Weströhre des Tunnels Schee
• Ausbau der Oströhre des Tunnels Schee zu einem weiteren Fledermaushabitat – dort wurden mittlerweile schon 500 Niststeine durch die Wuppertalbewegung e.V. eingebaut
• Schaffung weiterer Ersatzquartiere im Stadtgebiet

Dieser Vorschlag ist vom Landesbüro der Naturschutzverbände NRW abgeschmettert worden und eine lange Liste von Forderungen wurde gestellt:

• Schliessung von beiden Röhren des Schee Tunnels
• Schliessung des Tunnels Tesche
• Wintersperre der innerstädtischen Tunnel
• Überdenken der Asphaltierung der Trasse
• Weitere Gutachten
• Weitere Genehmigungsverfahren

Das Dokument ist 48 Seiten lang und beinhaltet im Wesentlichen Forderungen aber keine konkreten und konstruktiven Hinweise, wie man im Sinne des Artenschutzes konkret vorgehen sollte, so berichtet die Wuppertalbewegung auf ihrer Homepage.
Die Wuppertalbewegung e.V. zieht sich aus weiteren Diskussionen heraus und überläßt die weitere Bearbeitung der Stadt Wuppertal und den Bezirksvertretungen.

Ob die Nordbahntrasse jemals fertiggestellt wird ?

Schaut es euch selbst auf der Webcam und im Bericht an.

Wir planen sogar eine zweite Webcam für die Anlage, damit mehr Details zu sehen sind. Die erste Webcam wird dann ihren Standort etwas ändern.